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【壯麗70年·奮斗新時代】西部陸海新通道首列印度專列抵達欽州

2019-04-15 10:44:52

作者:王海波 封榮權 方智

來源:當代廣西網

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轉駁的集裝箱由貨車運往欽州港集裝箱碼頭。記者 王海波 攝

當代廣西網訊(記者 王海波 通訊員 封榮權 方智)2019年4月13日凌晨,從重慶出發的“陸海新通道”鐵海聯運出口印度專列運行約49小時后,抵達欽州港東站。

當日上午,記者在欽州港東站集裝箱堆場看到,一列裝滿集裝箱的列車正停在貨運鐵軌上,數十輛駁車正候在列車旁,等待著把集裝箱轉駁運到不到一公里外的欽州港集裝箱碼頭。

欽州港東站站長黃光輝告訴記者,本次首發的印度方向海鐵聯運班列,共運載25個40尺集裝箱,是西部陸海新通道首次開行出口印度的專列。

據欽州港海關綜合業務科科長劉楚政介紹,這批貨物以汽車配件為主,貨值超過800萬人民幣,預計4月16日從欽州港通過海運,18天后抵達印度欽奈港。從重慶到印度整個運程僅需20天左右,較傳統重慶經長江運抵沿海港口、再海運到印度的江海聯運方式節省14天時間。印度方向海鐵聯運班列的開行,進一步豐富了通道的多式聯運服務體系。

通道班列采用“點對點”方式開行,中途不再進行解編作業,有效提高了西部地區物流出海的運輸時效。以重慶為例,通過南向通道運輸比通過長江航運通道運輸,運距上縮短950千米,時間成本節約12天以上,與普通的貨物列車相比用時也減少41個小時左右。此外,在鐵路總公司與國家發改委協調指導下,中國鐵路南寧局集團公司優化和降低廣西沿海鐵路貨物運價,對西部陸海新通道集裝箱運價最高下調30%,相當于每標箱可節約成本約2000元。

得益于為社會物流降本增效明顯,以及沿線各省區(市)的聯合大力推動,西部陸海新通道自2017年9月28日正式運營以來,得到迅猛發展。如今,從欽州港開出的西部陸海新通道運輸的貨物目前已經通達東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等71個國家、155個港口;自欽州港東站集裝箱辦理站運營以來,開通了欽州至四川、云南、貴州等5個方向的常態化班列,開行密度已達每天2.5列,最高一天可達4列,流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數幾種,增加至含汽車配件、電腦配件、平型汽車等41個多樣化的品類。

據悉,今年一季度,欽州港東站集裝箱辦理站發送上行班列256列,同比增長574%,發送箱數12804箱,同比增長466%;到達班列130列,同比增長94%,到達箱數6514箱,同比增長67%。截至2019年4月13日,欽州港東站集裝箱辦理站累計開行(到發合計)班列1434列,運送集裝箱已達7.3萬標箱。

網站編輯:黃雅文
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